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60卡分动箱怎么装挂档赶图 玩了四年的切诺基,感想与大家分享(技术贴)

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玩了四年的切诺基,感想与大家分享(技术贴)

编者按

其实越野的玩法真的是太多了,能够自己改车打比赛确实有无限乐趣,一方面享受研究改装,另一方面用自己改出来的车驰骋在赛场上也是荣耀感十足的。“越野红辉”和我们分享了四年来自己改装切诺基打比赛的诸多经验。

今天抽点时间在这说说,我玩了四年的柴切,但我与大家不同,车在我手搞得很,有人说我糟蹋了,但是我一直按我的想法做的,所以总结一下四年来玩切感受与技术问题,说错了请别骂我,我就说说我玩过的老款切,新款的没玩过,就不知道了。

玩了四年的切诺基,除了发动机不是切,与后桥改了悬挂,其它全部原车件。

1、前桥半轴十字节

切诺基分为90年以前,91年以后的,特别是要注意的是前桥半轴十字节。92后面的多半是大十字节了直经是20毫米帽是30毫米的这种十字节很少坏,我用柴切打了三年专业组比赛20毫米的只坏过一次。

92以后前桥半轴有一种小十字节直经只有16.5到18毫米的,这种很容易打掉,帽只有26毫米大,所以切友们如果遇到这种的话就换了它吧。

87前桥齿轮质量非常可靠,我就是用的87前后桥3.55的速比齿轮,我打了三年比赛,从来没有出现过打齿,打牙包的问题,不管你怎么飞车不管你怎么踩油门不用踩离合,我都很放心车不会坏。

再就是非常注意的是87前桥,桥管不结实关节太多,肯定麻烦加固不好搞,除非非要半轴离合的才有用,而且87前桥十字节是小十字节,原装的就小只有16毫米大,帽是26的,我一开始就是用的87前桥焊来焊去,玩得爽的时候就坏十字节,我在网上买的质量差的万向节基本越野一次就坏了,如果非要玩87,有一种质量很好的十字节直经有18.5大,价钱在50元钱左右,帽是26的,装大十字节的装不进去,18.5的十字节,也可以装在传动轴上面用。

前桥加固问题,我现在加固前桥是加固上面了,因为以前加固下面有些障碍碍事,所以我现在是用两根20的钢筋加固的了,从左到右,全部满焊,用保护焊接的,这样加固后,从来没有变过型了。

(60卡分动箱怎么装挂档赶图)

(60卡分动箱怎么装挂档赶图)

方向机,切诺基的方向机很好,与肋力泵都很好用,如果觉得方向重,可以把肋力泵的出油吼钻大点.你的方向机就很了,我用了四年的切诺基的方向机,从来没有坏过,也没有断过轴,如果漏油了 只换油封,50元一套,自己搞定。

切诺基,最好不要负值轮胎太狠,负值得越狠对方向机的力度越大,所以我的车只负值了2厘米,从来没有坏过转向系统。

2、变速箱

变速箱,我用过1个月的华纳变速箱,爱信4速变速箱用了2年,爱信5速变速箱才刚刚装上。

感受说下,华纳的基本我用一次从来不用了,因为他1.2档不好挂,好像是通病,最主要的就是挂档杆左右摆的时候太松了就是说一点点力度就可以左右摆来摆去,这个我在场地里跑的时候根本搞不清楚,要挂错档,所以想要比赛的朋友最好别用,4速爱信变速箱,与分动箱没得说,4速爱信变速箱,就缺了个五速.加上我的柴油机后,低4能跑68码来,导航测速,高速不赶试了,3.55的速比,在场地比赛我觉得够用了,爱信变速箱原厂时往左边摆松,往右边紧,所以我就在变档杆上把那个弹簧换了,左摆右摆力度一样的,就是很要力的那种,在场地跑时清楚一些,很少挂错档了,场地里跑全部是3档4档跑,所以3档再下就直接下4档最好了,5速爱信变速箱我刚刚装上,有个问题就是上了五档后再直接挂倒档,挂不进去,一定要往左边去一下才可以,如果在场地里跑的时候肯定碍事。

我玩过了这三种变速箱,从来没有打过齿。有坏过同步器,就是坏了后不好挂档了,那是进水了以后坏了,分动箱连条都没有坏过,我觉得很好的,但是这个是与我车轻离合片有关,我现在用的离合片与压盘是250毫米的,这种压盘离合片就是4JB1T 增压的原厂的,我没有改动过,出厂是250的扭力,我估计我发动机马力调到了350扭力了,因为有时候搞得很的时候有点打滑,那也就是说350的扭力时就打滑了。

3、传动轴

传动轴,切诺基的前后传动轴,中间是非常软的,所以一定要加固,不加固,基本在我手上一天可以断,后面的加固我加了两块铁两边焊,这样焊了后就破坏了动平衡了,一点点没关系,如果要求高就直接焊了后动平衡吧,我前传是用的25的7毫米厚的无封钢管焊保护焊,从来没断过,看起来比原厂还要小,其实非常结实。

凸圆,这个很重要,如果你买的新十字节,与盖板,都坏,那就是凸圆要换了,还有一个是传动轴的角度要小点。如果很大的话,你可以通过磨凸圆与传动轴碍事的地方可以磨些去大角度来换向,我以前为掉传动轴搞过很久,后来搞好了。现在没坏过了,办法就是1磨,2换,3观察。换凸圆换盖板换螺丝,磨下就好了,如果后传动轴断了,再孟加油会打坏分动箱的,严重的会断分动箱轴,与后桥传动差速轴,轻眼见过。

(60卡分动箱怎么装挂档赶图)

4、切诺基喜欢坏的地方

再说说切诺基喜欢坏的地方吧,在我比赛中,我很关注切诺基,特别是在赛场上坏了的切诺基,很关注坏的哪,我才知道哪里要加固,多次比赛后,有几次看到赛场中的六切,半轴断了,而是靠轴头轮胎这边断的,断了后,轮胎就掉了,这个我占时想不到好办法,也就是说这个是加固换不好了,除非厂家从新设计,因为靠轴头这边是整个半轴最小的地方只有26毫米,所以容易断,最大的的地方32毫米,玩六切的切友,一定要注意了。

切诺基的前桥四根支臂,我自己换过买的改装支臂虽然不断,但是那胶套,容易坏,所以我还是用的原装的支臂,再自己里面加的钢管,原装买的胶套耐用又便宜25元钱一个,管得很久。

这东西不换用原厂的不结实,如果断了两根后,那传动轴就会断,车子就不能动了。

切诺基大梁只有2毫米厚,中间后面很溥,前面还可以,所以玩切的朋友们,不用但心你的大梁会出问题,比20大梁强多了,切诺基的整车防绣做得非常不错,如果不动焊,不碰10年没问题,如果要重度越野,那就一定要加装防滚架了,主要是保护车手为主,切诺基,最主要的好处就是质量好,特别是前后桥变速箱,分动箱,方向机,整个车壳,大梁,就是因为他太薄,防绣好,又便宜,又轻,所以我喜欢。

我玩了四年的切诺基,也玩过其它的车,我现在改一台只加固的量产组的赛车出来,我还是选择 四钢切诺基,现在正在改装中,就是因为他铁皮子溥,防绣好,车轻的原因,桥结实,便宜,人家送我80 送我60我还不要。

切诺基我在加固的同时,把全车防滚架做好,与加装八根普通切诺基原装减震,我不用升高件,高了不稳。

正在加固中的切诺基,既然大家这么关注我,那我就把我搞了三天的切诺基。加固的工程进度吧,现在已经全部车内部拆了,加固好了前桥,安装好了双减震,前桥四支臂也加固好了。

现在只加固,不改装,因为我要量产组。

(60卡分动箱怎么装挂档赶图)

编辑 | 陈艺天

排版| 蔚星星

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一.三菱分动箱挂档上盖拔插怎么拆

你好,两根档杆拆掉才能拆,记着有棵螺丝是短的不能上错。方向也别搞错。






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