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2016危险品运输事故

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2016危险品运输事故篇一

起典型危险化学品公路运输事故的原因汇总分析

【摘要】本文通过对起典型危险化学品公路运输事故的原因分析,按六类事故原因逐一剖析,归纳汇总,并由此提出相应的事故预防对策措施。

【关键词】危险化学品运输事故分析预防

我国石化企业十多万家,可生产化工产品五万多种,其中相当一部分是危险化学品。危险化学品在生产、经营、储存、运输、使用过程中,存在着火灾、爆炸、中毒等重大事故的危险性。为加强对危险化学品的安全管理,保障人民生命、财产安全,保护环境,我国制定了一系列法律法规,以遏制重特大事故,确保安全生产。

为预防事故的发生,不但要依法安全生产,依法监督管理,还要研究事故预防工程技术措施及安全管理对策措施,为国家的立法、企业安全生产和政府的监督管理提供参考方案和决策依据。

本文通过对起典型危险化学品公路运输事故的统计与分析,剖析每起事故发生的直接原因和间接原因,并进行归纳汇总,以期能吸取事故教训,为事故预防提供对策措施。

一起危险化学品公路运输事故的发生,其原因往往是复杂的,多种的,而非某个单一的原因造成的。这些原因可分为主要原因和次要原因,或直接原因和间接原因,不过这种划分有时不容易把握。这是因为,哪个原因是主要原因、次要原因、直接原因、间接原因,并不是绝对的。。

二)企业方面的管理原因

不执行或不严格执行国家的危险化学安全管理法规、条例的有关规定,无视危险品运输资质的要求,把危险品等同一般货物运输,是这类事故发生的主要原因。

企业危险化学品运输制度不健全,没有制定针对性的安全对策,危险化学品运输无章可循,也是事故发生的重要原因。

危险化学品的装载、包装不合格,如超载、超高、过量充装、混装、包装有漏洞等,是事故发生的一个重要原因。

驾驶员及押运人员培训教育不够,没有危险化学品运输资格,可以从多个方面导致危险品运输事故的发生。加强对驾驶员及押运人员培训教育,严格持证驾驶,可大大减少事故的发生。

在运输危险化学品前没有事先对道路、天气等进行调查,没有慎重选择路线,没有充分考虑到天气可能发生的意外的变化,制定相应的预防措施,也导致了一些事故的发生。

企业违章自制、改装危险化学品容器,使存在多处缺陷的不合格的危险化学品容器投入使用,也是导致事故发生的一方面原因。

企业由于没有制定或没有执行危险化学品运输车辆检查维修制度,没有对危险化学品运输车辆进行严格的定期全面检查、维护及日常出车前的逐项检查,从而导致事故的发生。

由于没有加强车辆中途活动的管理,也导致一些意外事故的发生。运输危险品的车辆在中途随意改变路线,随意停车,在不安全的修车铺修车等,增大了事故发生的机会。

承运方(运输公司或个体运输户)安全意识淡薄,利令智昏,没有化学危险品准运证,仍承接危险品运输业务。也导致一些事故的发生。

二、人的失误

人的失误按失误者的身份可归纳为装车人的失误、押车人的失误、开车人的失误、修车人的失误等四类。下面按照这四类失误逐一归纳分析。

装车人的失误

装车人的失误主要有:超重装载;超高装载;过量充装;没对危险品容器采取紧固措施,使其在路上颠簸碰撞,甚至挣脱约束滚下车;危险品容器的阀门没有拧紧,以致发生泄漏。

押车人的失误

押车人的失误主要有:指使司机违章随意停车;搭乘无关人员;擅离职守,使危险货物失去监控,油罐压力升高不及时排放,最后导致超压爆炸,或货物落下发生事故等。

开车人的失误

开车人的失误即驾驶员的违章驾驶或失误。据统计,的交通事故是由驾驶员的违章或失误造成的。开车人的失误主要以下几个方面:

驾驶

疲劳驾驶;或驾驶技术差;在雨天、雪天、大雾天、弯道处、路口等行车不慎,思想麻痹,车速过快;违章超速行车或超车。

行车路线

行车路线选择不当,违章从人口密集处通过;或道路不熟,出现意外。

停靠与搭乘

违章在人口密集处随意停靠。违章搭乘无关人员。违章客货混装,在客车上携带危险品。

修车人的失误

修加人的失误主要有:车辆维修保养不善,检查不仔细,使有缺陷、有隐患的车辆上路;电焊工违章在易燃易爆环境下动火修理运输危险品车辆,导致起火或爆炸。

人的失误大都与管理上的原因有着密切的关系。可以说,绝大多数的失误都是由于管理原因直接或间接造成的。这也是为什么人们往往把管理原因作为一起事故的主要原因。因此,减少人的失误,从根本上还是要法规、制度的建立健全,执法的严明,管理的完善,培训教育的重视等方面着手。

三、设备设施的缺陷

设备设施的缺陷按直观的“车上、车下、车本体”的分类方法可分为三类,即车上的危险化学品容器或危险化学品包装固定的缺陷;车下的道路设施(包括公路道路设施和铁路道口设施)的缺陷;车本体(主要包括制动、转向系统、行驶系统(轮胎、拖挂连接处等)、发动机等)的缺陷。

设备设施的缺陷主要是由于管理原因和人的失误造成的。主管部门监察监督不力,企业领导安全意识淡薄,致使出现不合格的危险化学品运输设备;司机及车辆维护人员思想麻痹,检查不认真,导致有缺陷的危险化学品车辆上路营运。因此,要减少因运输设备导致的危险品公路运输事故,首先要加强监督管理,保证危险化学品运输车辆为合法车辆,危险化学品容器为合格设备。其次为加强危险化学品运输车辆的车况检查,制定严格的日常出车检查和定期全面检查制度。其三要对相关人员进行技能培训与安全意识培训,提高责任心,及时发现事故隐患。

四、环境方面的原因

环境原因包括天气、地形及路况、人群、时间等几个方面。天气状况有晴、阴、雨、雪、风、雾、热、冷等;地形及路况影响车辆运动和司机视野,地形还影响到危险品泄漏后的;人群稠密影响到事故后果;时间主要是指白天或夜晚,影响到司机的驾驶和周围的人员活动情况。

2016危险品运输事故篇二

2015年度危险化学品行业安全事故汇总

2015年度危化品行业安全事故汇总

2015/12/25 9:38:54来源:中物联危化品物流分会作者: 2015年度危化品行业安全事故汇总

时间 地点 事故概述 泄漏危化物及特性 后果 3月13日 江西福银高速昌九段永一辆装载4吨氢氟酸的氢氟酸为高危害毒物,一名驾驶员受伤,有氢

修至新祺周之间 危化品运输车发生侧翻 有强烈刺激性 氟酸泄露,事故路段短

时封锁

4月1日 福建省平潭娘宫附近海一艘载有750吨丙烯酸丙烯酸丁酯属于低毒类发生泄漏,对附近水产

域 丁酯化学品的商船触礁化学品

翻覆 品有一定影响

4月6日 福建古雷腾龙芳烃公司 腾龙芳烃二甲苯(PX)装二甲苯装置在运行过程事故造成2人重伤,12

置发生漏油着火事故,当中输料管焊口断裂,人轻伤,周围大概1.4

引发装置附近中间罐区泄露出来的物料被吸入万人紧急转移。

三个储罐爆裂燃烧, 到炉膛,因高温导致燃

爆。

5月6日 山东济南104国道崮山一辆载有危化品的大货易燃易爆

大刘村附近 车侧翻 液体泄漏,冒出滚滚白烟,现场有刺鼻气味。 5月12日 长江白洋水域 一艘装载700吨液碱的液态碱属于一般化学品 及时扑救

化学品船突发火灾

5月28日 河南滑县高速路上 一辆油罐车发生侧翻后汽油易燃易爆

爆炸 两名司机死亡

6月18日 南京长江二桥水域 一艘运载280余吨液碱液态碱属于一般化学品 2人失踪,化学品未泄漏{2016危险品运输事故}.

的罐体货船翻沉

7月14日 江苏盐城 一辆行驶中的油罐车发汽油易燃易爆

生爆炸 未造成人员伤亡

8月12日 天津港瑞海公司危险品危化品集装箱起火引发仓库里有危险品40种左共发现遇难者总人数

仓库 两次爆炸 右,氧化物共有1300吨165人,8人失联。公安

左右;易燃的物体有500消防24人,天津港消防

吨左右;剧毒物700吨75人,民警11人,其他

左右 55人。失联者人数为8

人,其他3人

8月16日 四川省道215线康定境一辆装满汽油的油罐车汽油易燃易爆

内 与货车相撞,油罐车大

量汽油泄漏 汽油泄漏,无人员伤亡

8月19日 浙江台州,沈海高速临三车连环撞,一危化品二苯基甲烷二异氰酸酯交通事故造成2人死亡,

海汇溪镇下曼村附近 车翻落,现场散发出刺有毒,吸入较多会影响危化品少量泄漏

鼻异味。 肺功能

8月21日 江西南昌 装载8桶不明危化品的二乙基吡啶(易燃易爆三名附近群众吸入有毒

货车发生泄漏 有毒) 气体造成中毒,10小时

候处理完毕

8月24日 福建泉三高速大田段 满载16吨危化品二甘醇二甘醇具有低毒

的槽罐车被追尾发生泄

漏 处置及时

8月25日 江苏苏州沿江高速张家一辆装有29吨多丁酮的丁酮具有毒性,丁酮蒸处置及时,未造成人员

港枢纽附近 槽罐车,被一辆货车追气与空气可形成爆炸性伤亡

尾,丁酮发生泄漏 混合物

8月28日 广东陆丰市沈海高速陆一辆装载5桶亚硝酸胺亚硝酸胺在高温下可能大客车上5人死亡、20

丰龙山路段 的货车遭追尾,撞上对爆炸

向大客车 人受伤,亚硝酸胺轻微泄漏。

9月8日 陕西宝鸡 一辆载运27.6吨五硫化五硫化二磷遇水可产生20小时排险,处置及时,

二磷的半挂车雨中侧翻 剧毒气体 未造成人员伤亡及次生

灾害

9月9日 江苏苏州苏嘉杭高速吴装载丙烯酸异辛酯的危丙烯酸异辛酯易燃易

江南出口附近 化品车追尾泄漏 部分危化品泄漏,及时爆,对眼睛、呼吸道有排除险情

刺激

9月14日 北京京津高速通州 一辆载有20吨芳香烃类芳香烃类易燃易爆

易燃易爆化学品的罐车驾驶员受伤,液体泄漏

9月20日

9月21日

10月20日

10月22日

10月30日

11月2日

11月2日

11月2日

11月4日

11月5日 侧翻泄漏 湖北黄石 1辆运输醋酸酐的槽罐醋酸酐有低毒、易燃易车上两人死亡,醋酸酐车侧翻泄漏 爆、催泪等特性 泄漏 浙江嘉兴嘉绍高速公路 一辆载有28吨挥发性浓超强浓硝酸,具有很强押运员受伤,多名抢险硝酸的危化品货车发生的刺激性和挥发性 人员有不良反应,经过翻车事故 及时抢险未造成大面积环境污染 江苏靖江 装载25吨醋酸正丁酯危醋酸正丁酯属3类易燃押运员受伤,5吨危化品化品的槽罐车翻车 液体 泄漏 北京平谷区刘家店镇密一辆危化品(氨水)槽氨水有毒,对眼、鼻、处置及时,成功排除险三路附近 车在行驶中后侧轮胎突皮肤有刺激性和腐蚀情 发大火 性,能使人窒息 共造成3人遇难1人重沪昆高速江西新余段 一辆满载烟花爆竹的大货车发生爆炸 烟花爆竹易引发爆炸 伤,对面车道一车被气浪掀翻致高速路基外引发燃烧 一载装载有29.5吨丁酯日东高速10公里将帅沟化学品车辆发生侧翻自丁酯具有刺激性,高浓危化品大货车已经被烧段 燃,现场冒出浓重的黑度时有麻醉性 毁,导致一名副驾驶不烟道路成火海 幸身亡 12辆车追尾,其中有一甲醇是一种无色、透明、杭瑞高速九景段 危险品泄漏,无人员伤辆装载甲醇的槽罐车 易燃、易挥发的有毒液体 亡 春绕城高速春城服务区 一辆装载30吨柴油的油柴油对人体具有麻醉和车祸发生后导致油罐车罐车追尾了一辆翻斗车 刺激的作用 泄漏起火,火势十分凶猛,驾驶员受伤 两辆大货车发生追尾事对皮肤、粘膜等组织有导致约8吨98%的浓硫四川乐山市市中区 故,其中一辆危险化学强烈的刺激和腐蚀作酸大量泄漏,空气中弥品运输车罐体破损 用,对水体和土壤可造成污染 漫着刺鼻的气味 山东滨州 长深高速山东滨州段发溴化钠属低毒,对眼睛、盐酸大量泄露,导致高{2016危险品运输事故}.

生三辆危险品车辆相撞皮肤有刺激作用 速封路五个多小时,另

11月8日

11月8日

11月16日

11月17日

11月19日

11月19日

11月23日

11月23日 事故 一事故中三车相撞,都被烧成骨架,致一人死亡。 MTBE的祥符区310国道杜良乡一辆满载甲基叔丁基醚MTBE具有一定的毒性,2人被困,装有对上呼吸道、眼睛粘膜槽罐车因撞击变形导致召讨营 的槽罐车与一辆满载液态沥青的槽车相撞 的刺激反应,高浓度的无色具有特殊气味的液MTBE可致癌 体泄漏 一辆运输危险品“苯”苯遇热,明火,强氧化加油站立柱已经变形,山东无棣 的罐车直接冲进无棣县剂燃烧,热分解辛辣刺顶棚严重倾斜,车上所“中海石化”加油站内 激烟雾,与空气混合可运输的危险品“苯”泄爆 漏,车上三人都受了伤 一辆载有10吨液化天然火势已严重威胁天然气长白公路绕城高速长春气的槽罐车,在长白公液化天然气属于易燃气罐体,随时都有可能发西进出口 路绕城高速长春西进出体 生爆炸,导致事故附近口附近起火 道路封闭 满载29吨液态石油添加两户人家三间房屋倒省道316线巢(湖)庐(江)剂异辛烷的槽罐车,失异辛烷属易燃品,遇强塌,巨大撞击导致槽罐路冶父山镇境内 控冲向道路右侧,撞断氧化剂会引起燃烧爆车车体损毁严重,驾驶一根高压电直冲入路边炸,有刺激性,易挥发 员受伤,异辛烷发生少院内 量泄漏 一辆装有29.68吨二甲危化品车上二甲苯泄104国道宜兴金鸡山路苯的油罐车与一辆装有二甲苯易燃,吸入及皮露,引发两车起火,一段 饮料的大型厢式货车追肤接触有害,刺激皮肤 人死亡一人受伤,车辆尾相撞 及货物被烧毁 一辆装载28.88吨二甲大广高速往大冶收费站苯的危化品运输车,车二甲苯易燃,吸入及皮无危化品泄露和人员伤两公里处 后轮胎刹车片无法回位肤接触有害,刺激皮肤 亡 导致温度过高轮胎起火 一辆载33吨辛烷的罐京昆高速陕西往四川广车,因避让车辆刹车过辛烷高度易燃,刺激皮元方向朝天段古家山隧猛,致自身车头与罐体肤,对水生生物有极高事故造成运输车罐体变道口 相撞,横挡在京昆高速毒性,可能对水体环境形受损、该路段堵车约 中间 产生长期不良影响 10公里楼房沟 一辆载33吨甲醇的罐甲醇是一种无色、透明、罐体类大量甲醇向车身

车,驶至楼房沟处,与易燃、易挥发的有毒液及路面流淌,泄露的甲

11月25日

11月29日

11月30日

11月30日

12月1日

12月1日

12月1日

12月6日 前面三辆拖挂车追尾 体 醇已流淌到事故现场百余平方米,充斥着刺激性气味 一辆装载化工原料的半亚磷酸二甲酯,易燃、连云港市东海县迎宾大挂车撞到桥面护栏,导闪电29℃,溶于水,与道东天桥 致车上多个装有化学原料的塑料桶散落,部分皮肤接触有害,刺激眼危化品泄露,及时排险 危化品泄漏 睛 一辆运送33吨柴油添加剂液化苯的油罐车被一新疆乌奎高速 辆小轿车追尾,罐车尾苯属于3.2类中闪点易罐车尾部的泄油阀开部的泄油阀开裂,发生燃液体,为致癌物 裂,发生泄漏,无人员伤亡 泄漏 徐州新沂市205国道夏一辆载有30吨液碱的危氢氧化钠有强烈刺激和塘段 险化学品槽罐车撞到了腐蚀性,燃烧可产生有车头变形,驾驶员被困 道路清扫车 害的毒性烟雾 一辆空载半挂车与空载莱州市 危化品车辆相撞,机油机油柴油对人体具有麻车头严重变形,驾驶员被柴油洒落满地 醉和刺激的作用 困 一辆重型危化品运输货罐体破裂,30吨成品柴滨德高速 车在滨德高速上发生侧柴油对人体具有麻醉和油发生泄漏,头严重变翻,直接冲出高速公路刺激的作用 形,驾驶室内的两人受之外 伤 一辆重型半挂牵引车牵引重型罐式半挂车载运甲醇是一种无色、透明、清障救援工作历时6小连霍高速 甲醇29.4吨,在连霍高易燃、易挥发的有毒液时,采取道路双向封闭速车辆侧滑失控冲撞中体 管制 央隔离带护栏 一辆冀牌重型危化品运车上所载危化品发生泄德州市境内滨德高速庆输30吨柴油,由于行驶柴油对人体具有麻醉和露,空气中弥漫着一股云段 过快导致刹车不及发生刺激的作用 刺鼻的气味,驾驶员受侧翻 伤 一辆拉载的31吨甲醇废福银高速宁夏段 液的危化品车发生侧甲醇是一种无色、透明、31吨甲醇废液全部泄

露,无人员伤亡

翻,车头和罐体分离,易燃、易挥发的有毒液

2016危险品运输事故篇三

危险品运输行业发展中的8大棘手问题

危险品运输行业发展中的8大棘手问题

一、上岗培训是头等大事 ............................................................................................................... 1

二、车辆定期检测有怨言 ............................................................................................................... 2

三、司机资格证是道槛 ................................................................................................................... 3

四、GPS时时监控 .......................................................................................................................... 3

五、异地运输车“争食”严重 ....................................................................................................... 5

六、危险品仓库有待完善 ............................................................................................................... 6

七、运输企业经营成本高 ............................................................................................................... 7

八、物流行业竞争激烈如何生存 ................................................................................................... 8

引言:2016年安全成为我们的首要任务,为不断推进国家安全,把安全放在首位的原则,故对危险品运输进行严格把控,不断增强危险品运输押运员的责任心,加强押运员的安全意识,为社会安全注入新的血液。

自2005年原国家交通部正式发布《道路危险货物运输管理规定》(交通部2005年第9号),原先按普货运输标准运作的国内道路危险品运输行业总算开始走上规范发展的道路,特别在上海、广东、北京三大危险品集中生产、消费的区域,危险品运输发生的事故大幅下降。到去年,广州市共有103家危险品运输企业,2180辆危险品运输车辆,危险品司机从业人员约430O人,上海211家危险品运输企业,北京市的统计资料显示,2005年底北京市危险化学品运输单位l59家,危险化学品运输车辆3177辆。

目前,危险货物运输在运营与管理中涉及的法律、法规较多,公安部、国家安全生产监督管理总局、交通运输部等多个部委都出台危险货物的相关规定,在危险品的生产、运输、销售等方面有非常严格的要求。因国内危险品运输发展的时间不长,在法规、标准方面仍不够完善,企业在具体的运作、管理中遇到多方面问题。

一、上岗培训是头等大事

“目前广州危险品运输以私营、股份制公司为主,司机、押运人员流动性强,管理难度较大。新到位的从事普通物货运输的司机对危险品运输知识非常欠缺。”广州市危险货物运输行业协会秘书长李志强向《物流》记者说道。事实上,国家 危险货物运输管理规定也要求运输企业员工上岗后接受继续教育,行业协会成为交通、安监、公安局等指定的司机上岗培训机构。李志强介绍,广州市危险货物

运输行业协会每两年会对全市运输企业的司机、押运人员进行一次全面的培训,规模企业自己培训和协会统一培训两种方式相结合,学员必须通过交通主管部门的统一考试。“如果考试不过关,我们会建议运输企业不要聘用。”

“危险品运输企业安全是重点,对司机、押运员进行定期培训是公司的日常工作。”蓝海宏业物流有限公司总经理带记者参观其公司培训室时说道。作为荷兰喜威公司与广州市煤气公司的合资公司,振戎物流主要负责向广州市区所有煤气站做配送,是目前广州市规模最大的危险品运输企业之一,“司机待遇较好,人员稳定,多数司机都在岗多年。”李伟波表示公司的培训工作一直开展得井然有序。“公司的司机大多在岗6、7年,有丰富的危险品运输经验,但公司仍然会对其进行定期培洲。”东莞市利丰货物运输服务有限公司总经理莫杳斌也是将运输安全作为长抓不歇的日常工作。上海山汉物流(上海)有限公司国内部总经理李岷表示,公司除了对司机、押运员进行定期培训外,还要进行岗位培训。

危险品运输出事故,一方面危险性远远超过普通货运车辆,另一方面影响极大,当地政府主管领导因危险品出事而受惩罚的个案诸见报端。其多数事故原因来自司机,司机培训是头等大事。

二、车辆定期检测有怨言

为了防患于未然,国内危险品运输行业都实行安全责任追究制。广州市公安交警支队每年会对危险品运输车辆进行3次检测。上海则每一季度对所有危险品运输车辆进行检查。李志强表示,对运行一段时间内的车次进行全面的检查,这对社会、企业本是一次好事情,但因检测次数过多,检测手续复杂,时间过长引起企业的不满,有的车辆为检测需要为此停运几天时间,产生损失,也无形增加了企业的

运营成本。“每检测一辆收费5000多元,费用没公开,存在乱收费嫌疑。”一位不愿透露姓名的广州某危险品运输公司负责人表示,“目前行业生意不好做,生存压力大,一年的车辆检查费用开支数目不小”。“年审费用约占车辆营业费用的10%,每辆车一次检查费用5000元左右。”李岷介绍这些都成为公司固定的维护成本。

三、司机资格证是道槛

众所周知,司机取得了驾驶证并未违章,就可以在国内任何地方驾驶车辆,但从事危险品运输的司机除了驾驶证之外,还需要资格证,并且还要当地交通部门签发。货运司机本身干的是体力活,收入和待遇普遍不高,司机频繁换单位是常事,加上危险品对运输司机有更严的要求,这常让规模不大的危险品运输企业为招聘司机而烦恼。

据李志强介绍,原来在外地从事危险品运输的司机受聘于广州危险品运输企业后,广州市交通主管部门要求司机将当地资格证的档案调到现工作地,但司机档案的调动并非易事,只好让司机在广州重新考证,按照国家危险品运输的规定,普货运输的司机需要两年的运输经历才能有资格考危险品运输资格证。面对这些棘手的问题,为了不影响企业的运作。“我们就作了些变通,要求司机在当地交通主管部门出证明其普货证领取时间即可。”这办法现满足了广州市委的要求,也没违反交通部危险运输的规定。到目前为止,该协会为200多名外地司机解决这样的问题。

四、GPS时时监控

将每辆载危险品的汽车比喻成“流动的定时炸弹”一点都不夸张,交通、公

2016危险品运输事故篇四

危险品道路运输企业2016年“道路运输平安年”活动方案

XXX危险品道路运输企业关于2016年“道路运输平

安年”活动方案的通知

XXX公司所属各部门/分队:

根据廊坊市交通运输局《关于报送“平安交通”建设进展情况的通知》要求, XXX公司有限公司结合我公司实际情况,制定《XXX危险品道路运输企业2016年“道路运输平安年”活动方案》,要求XXX公司所属各分队依照活动方案,明确职责分工,认真组织落实,确保各项工作保质、保量、按时完成,共同打造XXX危险品道路运输企业2016道路运输平安年。

一、指导思想

深入贯彻落实“三部局”关于继续联合开展“道路运输平安年”活动的要求,以新《安全法》为契机,规范企业对于法律制度规定的执行与落实,强化企业安全生产红线意识和底线思维,查找和治理突出问题和薄弱环节,巩固企业运营安全基础,全面提升企业安全管理水平。

二、目标任务

通过扎实开展“道路运输平安年”活动,有效落实企业安全生产主体责任,强化从业人员交通法制意识,提升车辆安全性能,增强企业安全生产综合治理能力,达到企业安全生产“三个零”(零责任事故,零人身伤亡,零环境污染)。

三、活动组织

1、为确保安全年活动的顺利实施,特成立活动小组。

组 长:xxx

副组长:xxxxxx

成 员:xxxxxxxxxxxxxxx

2、实施时间:2016年3月20日至2016年12月20日

四、活动内容

(一)强化从业人员安全管理。

1.加强从业人员安全培训教育。

(1)严格执行公司驾驶员聘用标准,入职时需提交证件核发地的审核证明,并接受企业的岗前三级安全教育培训,培训后并经考试合格方可上岗。

(2)落实从业人员年度再教育培训,定期组织驾驶员开展法律法规、典型交通事故案例警示、恶劣天气和复杂道路驾驶常识、应急救援处置等方面的安全培训。培训结束后,要对培训效果进行考核,考核结果纳入驾驶员教育与培训档案。

(3)设定企业关注“黑名单”,将公安部门通报的和动态监控发现的多次存在违法违规行为的驾驶员,作为安全教育的重点对象,有针对性地开展安全培训。

2.严厉查处驾驶员违法违规行为。

(1)修订在用的《xxxxx驾驶员违规行为处罚管理办法》,挂钩公安部门抄送的车辆和驾驶员的交通违法信息。每月对公司所属车辆进行违章查询,及时督促违章处理的同时,对于违章驾驶员进行扣发相应安全奖的处罚。

(2)强化在途车辆监控管理,各分队要通过北斗卫星导航系统加强对交通事故多发路段和时段的管控,从严查超速、超载、疲劳驾驶、不按规定路线和时间行驶等违规行为;公司车辆途径客货集散地、旅游景区等重点区域时,必须保障通行证有效。

(3)安全部对连续多次存在交通违法行为和重大安全隐患的驾驶员,及时进行教育处理,情节严重的予以辞退。

(二)确保车辆设备本质化安全

1.严格执行新修订的《道路运输车辆技术管理规定》,做好运输车辆使用、维护修理、检测评定工作,对运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测、适时更新,保障道路运输车辆技术状况良好,确保运输安全。

2.继续深入开展“安全带-生命带”专项活动。

(1)继续加大安全带使用宣传,运用微信群、QQ群、日常安全培训、电话沟通公司办公楼循环滚动播放《安全带-生命带》宣传片等多种方式强调安全带作用及使用规范。

(2)加强车辆安全带检查,对不完好安全带及时更换,确保完好使用;同时开展突击检查,一旦发现不按规定佩戴安全带将给与严肃处理,提升驾驶员主动佩戴安全带的意识。

(三)依法保障公司业务、车辆运营合规性

1.各分队不得承运超出经营范围、与合同不相符、危险特性不明确的危险货物,不得安排车辆技术状况不合格、随车装备不完备、卫星定位终端不在线、随车证件不齐全、货物装载不合规的车辆发车。

2.在异地从事天然气道路运输的分队,必须严格遵守当地的市场准入和备案制度,必须及时前往经营地交通运输部门接受备案,并遵守当地的安全监管。

{2016危险品运输事故}.

3.按法规要求使用与承运危险货物性质、重量相匹配的专用车辆、设备、悬挂标志;按规定到相应政府机构为罐式车辆办理登记、办理道路运输证、移动式罐体使用证等车辆档案手续;随车携带危险货物运单和危险

货物道路运输安全卡,配备相应的防护用品和应急救援器材。

(四)进一步提升道路运输安全监管水平。

1.严格落实《道路运输车辆动态监督管理办法》

(1)人力资源部负责进一步明确和细化企业实施动态监控的组织机构和人员配备、岗位职责,按规定配备符合法规要求数量的专职车载卫星系统监控人员。

(2)安全部负责细化监控工作的内容和流程及违规行为的闭环处理,落实公司关于高速行车不高于70Km/h,夜间24点至凌晨6点强制停车休息不低于4小时,单人连续行车不超过4小时且停车休息不低于20分钟的管理规定。

(3)运营部负责针对监控数据进行统计分析,维护终端设备和平台无故障运行,提高系统的应用水平,真正做到“车辆一动,全程监控;车辆不停,监控不断”。

2.深入推进安全风险管理,做好风险辨识和管控。

(1)公司安全部负责建立公司级危害因素辨识清单,并逐一评估,确定风险等级,强化高风险环节管控。{2016危险品运输事故}.

(2)各部门/分队每月更新部门级危害因素辨识清单,制定控制措施,上报安全管理部

(3)各班组每周辨识班组级危害因素不得低于两条,拟定控制措施建议,上报各分队责任人

五、活动安排

1.制定方案宣传发动阶段(3月份)。

各部门/分队根据本方案的要求,结合实际,进一步细化落实方案,提交安全管理部,并做好“平安年”的宣传动员活动。

2.全面推进阶段(4至11月份)。

各部门/分队按照活动方案要求,召开专题会议部署,统筹安排各项工作的实施进度,层层落实,将活动的各项内容和要求传达到每一个员工,确保4月初各项工作顺利启动;要加强部门/分队间的沟通协作,协商解决活动开展过程存在的问题,确保各项工作扎实推进,需要公司层面协调解决的问题要及时上报;要定期开展阶段工作总结,通报各部门/分队活动开展情况,及时采取措施,确保按时、保质保量的完成各项任务。

3.总结完善阶段(12月份)。

各部门/分队对“道路运输平安年”活动各项工作进行全面总结,12月20日前要将总结报告报安全管理部。

六、相关要求

1.高度重视,精心策划。

各部门/分队要加强组织领导,落实责任,成立活动小组,要根据本方案要求,结合各分队实际情况制定细化工作方案,认真策划部署,确保此次活动顺利开展。

2.加强部门/分队配合,完善联动机制。

各部门/分队要按照工作方案的具体要求和部门分工,明确工作职责,各部门要在分工负责的基础上,加强协调配合,形成分工明确、部门配合、协调高效的工作机制。对于配合不好的、活动开展缓慢的,将在月度绩效考核中扣分。

3.加强对活动的督导检查。

各部门/分队要围绕活动整体安排,突出本部门/分队重点,采取针对性措施,加强活动情况的跟踪督查和考核。要定期、不定期地开展检查或互查。安全部将适时通过明查暗访、重点抽查等方式组织专项督查,确保

2016危险品运输事故篇五

2016交通行业事故隐患排查治理工作方案

2016交通行业事故隐患排查治理工作方案

为认真贯彻落实上级“四项排查”工作要求,有效遏制重特大事故的发生,促进安全生产状况持续稳定好转,按照区安委会统一部署,决定在全区交通运输行业继续深化安全生产事故隐患排查治理工作。具体方案如下:

一、工作目标

全面排查治理交通运输行业领域事故隐患,突出全面覆盖、彻底治理、完善制度三个环节,确保排查覆盖面达100%,限期内整改率达100%。基本建成隐患排查治理制度体系,有效预防和减少各类事故,遏制重特大事故,建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制,为党的十八大胜利召开营造更加良好的交通运输安全环境。

二、排查治理范围

全区交通运输企事业单位、交通运输行业所有生产经营单位。重点包括:1.内河水上辖区;2.交通所辖道路基础设施;3.交通所辖航道基础设施;4.公路、水运在建工程;5.客运企业;6.危险品运输企业;7.易受台风、风暴潮、暴雨、洪水、雷电、暴雪等自然灾害影响的企业、单位和场所;8.交通运输企事业单位内部安全;9.近年来发生较大以上事故的单位。

三、排查治理内容及重点

在上半年隐患排查治理工作的基础上,按照局《关于深入开展安全生产事故隐患排查治理工作的通知》确定的22项排查治理内容,全面排查治理交通行业安全监督管理存在的不足和漏洞。要特别突出道路客运、危险品运输、交通在建工程、内河水上运输等重点方面,抓好三个层面的深入排查:一是抓好对企业安全生产主体责任、安全规范管理和安全防范措施落实情况的排查,主要包括安全生产体制机制制度建设、安全管理组织体系、全员安全责任落实、劳动纪律、现场管理、事故查处等方面存在的薄弱环节;二是抓好对交通运输工具和施工机械技术状况的排查,要逐车逐船、逐台机械开展“拉网式”排查,对发现的事故隐患登记造册,建立专项整改台账,严禁技术状况不符合安全运营要求的车船机械进入运输市场和施工现场,

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四、组织领导

为加强组织领导,强化督查力度,根据市交通运输系统集中开展“四项排查”行动的统一安排,局成立隐患排查治理工作专门工作小组。

(一)综合督查组

1.安全生产指导督查组:

组长:

成员:

2.汽运集团、公交公司、出租公司安全生产督查组:{2016危险品运输事故}.

组长:

成员:

3.危货运输安全督查组:

组长:

成员:

安全生产指导督查组负责全系统隐患排查治理工作的组织协调,将客运车队和车站、危险品运输企业、交通大桥和特大桥施工、危桥监护和改造、水上辖区“三客一危”监管、路航重要设施、单位内部消防作为必查方面,采取随机抽查、暗访检查等方式,深入基层、生产一线,进行实地督促检查。汽运集团、公交公司、出租公司安全生产督查组、危货运输安全督查组要对发生过事故的单位或隐患未予整改的单位强化督查和抽查,要采取督查表式,认真逐项进行督查,并做好书面文字记录,及时报送局安委办。

(二)专项督查组

1.内河水上交通安全督查组:由区地方海事处组织实施。主要职责为:切实履行对危险品船、农用自备船、风景区游览船、超大件运输船等重点船舶和航行密集区的监管职责,继续组织开展内河水上交通安全专项整治,严厉打击船证不符、人证不符、“三无”船舶、超载船舶和超航区、超航线、私渡等违法违章行为。进一步规范通航水域桥梁航行警告警示标志的设置,做好洪水和台风等复杂水情、气候时期的防堵保畅预防预控工作。

2.道路运输企业、内河港口企业安全督查组:由区运输管理处组织实施。主要职责为:大力推行运输企业每日自查、行业单位每周抽查、主管部门每月督查“三级联动”安全检查机制,督促企业落实交通安全主体责任,有效压降道路运输、内河港口安全事故的发生。

3.道路基础设施安全督查组:由区公路管理站组织实施。主要职责为:开展道路、桥梁隐患排查和综合治理,加大路政执法力度。对所辖公路实行精细化养护,及时清除路基、路面“病害”,及时抢修受损公路,做到全区干线公路的路面平整度、抗滑性能、排水功能、行车视距、标志标线、安全防护等主要安全技术指标达到优良等级。

4.航道基础设施安全督查组:由区航道管理处组织实施。主要职责为:着力抓好航道通行环境的隐患排查治理,加大对航道浅滩险段疏浚改造投入。认真查处侵占航产航权的行为,定期组织清障扫床,及时清除网簖、坝埂、沉石等碍航物。

5.公路水运工程施工安全督查组:由区交通工程质监站牵头组织实施。主要职责为:深入排查治理交通工程建设安全管理不规范的行为,严格执行交通建设工程施工安全许可证制度,加强交通工程施工企业安全监督,制定和落实公路水运工程建设预防坍塌、高处坠落、起重机械、消防安全、高大模板支撑体系高大桥梁等危险性较大工程施工安全防范措施。严格规定承建单位在施工现场和未交付路段设置齐全醒目、耐久性与视认性好的安全标志和安全隔离防护设施,突出抓好对大桥、特大桥、施工便道桥梁的安全监督管理。

6.单位内部安全生产督查组:由各单位根据实际情况,围绕内部治安“人防、技防、设施防”和消防安全等重点组织实施。

专项督查组的人员组成及督查时间安排由牵头组织实施单位具体落实,督查方案于8月30日前报局安委办。

五、时间安排

从即日起至2016年10月底结束,按以下四个阶段进行。

(一)工作部署阶段(8月31日前)。各单位按照本通知要求结合各自实际,迅速制定本行业、本单位工作方案,对开展安全隐患排查治理工作进行再部署,并将相关文件精神和工作要求传达到辖区内所有相关单位。

(二)自查自改阶段(9月30日前)。各单位对排查出的隐患和问题制定自改计划并落实整改,自查自改情况形成书面自查报告,主要包括自查工作的开展情况、自查的主要内容、查出的主要隐患和问题等,对暂时无法完成整改的要制定整改计划。自查报告和《安全事故隐患排查治理登记表》(附件1)于9月25日前报局安委办。

(三)检查督导阶段(10月31日前)。各单位对本系统基层单位部署并实施安全隐患排查治理情况进行全面检查。局综合督查组对相关重点行业、企业隐患排查治理责任、措施、资金、时限、预案“五落实”情况进行抽查。

(四)总结提升阶段(11月15日前)。11月15日前,各单位对安全隐患排查治理工作进行整改验收和“回头看”,工作总结和《安全隐患排查治理汇总表》(附件2)于11月10日前报局安委办。局将结合年度安全目标管理考核和平安示范点考评验收,由局领导带队对各单位开展督查,督查结果将与年终考核评比一并予以通报。

六、工作要求

(一)统一思想认识。今年是党的十八大召开之年,加之下半年重大活动、重大节日频繁,抓好隐患排查治理工作,防止重大事故发生,具有重要意义。各单位领导要认清形势,从全局和战略的高度充分认识抓好隐患排查治理的必要性和紧迫性,将排查治理工作贯穿于今年安全管理的始终,渗透到安全生产的各个方面。

(二)加强组织领导。各单位要把隐患排查治理作为重要议题,做到与其他工作同步计划、同步部署、同步落实。各单位也要建立强有力的组织领导机构,按照统一部署要求,抓好序时进度,抓好工作节点,做到上下衔接,条块联动,一级抓一级,一级促一级,强势推进隐患排查治理工作。

(三)明确工作责任。要按照“谁主管、谁负责”的原则,切实落实隐患排查治理的领导责任、单位主体责任、部门具体责任和从业人员全员责任。海事、运管部门负责组织指导水运企业隐患排查治理工作,运管部门负责组织指导道路运输企业隐患排查治理工作,公路、航道部门负责组织指导公路航道基础设施隐患排查治理工作,质监部门负责组织指导公路水运工程建设企业及施工现场隐患排查治理工作。对于排查不力、治理不力而酿成的重大事故,要严格实行责任倒查,对责任人实行责任追究,对责任单位和责任部门坚决实行一票否决。

(四)端正工作作风。各单位要根据总体部署,密切联系实际,因地制宜、因时制宜、因事制宜,在排查中找准切入点,把握结合点,狠抓关节点,切实增强隐患排查治理的针对性、有效性。要发扬务实、务细、务严的工作作风,制定方案要细,排查方法要细,治理措施要细,坚决克服以文件贯彻文件的形式主义,坚决克服隐患排查治理深不下去、严不起来的不良倾向。排查治理工作要保持足够的频率和强度,对有安全特殊要求的方面必须实行循环检查、旁站检查,对事故隐患紧盯不放。

2016危险品运输事故篇六

7第七章 危险品运输风险分析

第七章 危险品运输风险分析

随着城乡公路的建设、高速公路的增多、汽车运输业的大力发展,道路运输品的种较越来越多。然而,危险化学品在道路运输过程中,由于管理原因、人的失误、车辆、包装和设备设施的缺陷、路况与环境方面等原因,盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可能因发生交通事故被击穿、破裂或损坏,泄漏出所运的易燃、易爆、有毒化学品,对沿途的居民、行人、其他车辆及设施等构成潜在的巨大威胁,且有可能对大气、水体、土壤等局部环境造成污染。因此,加强危险品运输污染风险的防患不仅是道路运输安全管理工作中的重要一环;同时,也是项目前期环境影响评价工作中的重要内容。

本评价将运用概率论对项目营运期发生危险品运输污染风险的概率进行估算,并根据估算结果制订可能的事故风险污染防范措施。

7.1危险品运输污染风险概率估算

7.1.1风险分析概率估算

(1)概率计算方法

目前公路建设项目环境影响评价中危险品运输污染风险概率通常以预测公路建成通车后,危险品运输车辆发生交通事故的概率来替代污染风险发生的概率。据调查资料,一般针对事故易发路段或危险品运输污染风险较大的路段进行分析,计算公式*如下:

Py = Q1·Q2·Q3·Q4·Q5·Q6

*参考——刘海霞,徐明,唐璐.《高速公路危险品运输环境风险评价及防护应急对策》.

式中:Py —拟建公路全段或某特定路段上预测年危险品运输车辆交通事故概率(次/ a);

Q1—项目所在区域现有典型道路上典型路段某一基年交通事故率(次/ 百万辆·km);

Q2—预测年拟建公路全路段年均交通量(百万辆/ a);

Q3—可比条件下,由于新项目的修通,考虑降低交通事故比重后,交通事故发生的概率( %);

Q4—选择的路段上某一基年的车辆中,货车占交通量的比重( %);

Q5—在选择的路段上某一基年的运输车辆中,从事危险品运输车辆的比重( %); Q6—考核路段长度(km)。

(2) 参数确定

1) Q1的确定

参考辉县市交通事故概率,交通事故概率平均约为0.13次/(百万辆·公里·年);

2) Q2和Q4的确定

{2016危险品运输事故}.

根据交通量预测结果,项目交通量Q2及货车约占总车流量比例Q4,见表7-1。 表7-1 预测年的Q

和Q值

3) Q3的确定

{2016危险品运输事故}.

可比条件下,可能降低交通事故比重通常取1~0.5{2016危险品运输事故}.

,本评价按Q3=0.5计算。

4) Q5的确定

根据项目设计方案及类比分析,在选择路段上的运输车辆中,从事危险品运输车辆占货车的比重为0.2%。

6) Q6的确定

考核路段的长度战备公路全路段,路线长度为66.078km。

7.1.2 预测结果与分析

根据预测模式和上述各参数的确定,计算结果见表7-2。

表7-2 危险品运输事故概率预测 单位:次/年

由表7-2可知,因交通事故引发危险化学品泄漏、爆炸、火灾之类事故的可能性很低。应该说明上述经验公式的风险概率预测值并非严格和准确,仅仅是一个估算值。因为本公式并没有反映出今后二十年中科技进步和强化安全管理对减少交通事故的促进作用和人们环境意识的提高对交通事故的降低作用。

据调查资料显示,公路建成通车后,危险品运输车辆在各预测特征年均有发生交通事故的可能性。一般来说,发生的交通事故中,一般性事故比重最大,重大事故较少,特大事故发生几率最小。尽管危险品运输事故中重大事故发生概率很小,但此类事故一旦发生后果严重,应引起高度重视,要求公路管理中门做好应急计划,通过加强监控管理,并制定合理的危机应急处理机制体系,使污染风险降为最低。

7.2环境风险影响简要分析

7.2.1危险品运输风险分析

根据项目工程设计文件,本项目全长 66.078km,其中沿线设有中小乔18座,总长757.84m;隧道1座,总长1740m。沿线河流主要为黄水河和石门河等,沿线村庄较多。由于危险品品种较多,危险程度不一,交通事故严重程度也相差很大,故应对危险品运输事故污染风险进行具体分析。

A.运送易爆、易燃品的交通事故,主要是引起火灾或爆炸。如果在桥梁上发生,可能损坏桥梁构筑物,并危及桥梁上行驶车辆的安全;如果发生在隧道内,则有可能出现局部塌方,从而导致交通堵塞,给营救工作带来较大困难。但这种情况出现的机率极小,并且是局部的、短暂的,影响一般不会扩散,所以对沿线环境的影响不大。

B.运输具有发挥性的有毒有害化学品的罐车发生倾覆事故导致罐体破损,有毒有害气体散逸,进而污染周围环境空气,直接影响到附近生物生存的环境及周围村庄人员身体健康和人身安全,后果极为严重。

C.最大的危害是当危险品运输车辆在跨河桥梁上出现事故,使运送的固态危险品或液态危险品(如农药、汽油、硫酸等)泄漏后流入地表水体,污染河流水质。

随着我国近年对交通安全管理力度的加大,上述几种环境风险产生的几率越来越小,另外,公路建设并不是产生这种突发性风险的直接原因,而且公路质量与路况愈

好,发生风险的可能性愈小。上述几种情况所产生环境风险的影响范围与危害程度取决于危险品的毒性、化学性质、燃烧性与爆炸性、泄露量及事故地点的环境敏感度、扩散性等多种因素,难以一概而论和较准确预测。

然而,一旦发生危险品运输事故,造成有毒有害危险化学品物质泄露、爆炸等,就会对沿线生物、村庄居民、水体等造成较为严重的影响。因此,为防止危险品运输的污染风险,必须采取有效的预防和应急措施。

至于在公路非环境敏感点位与区段发生的非剧毒、高爆化学物质的交通污染风险影响,一般说来,其影响范围较小,易于处理,对环境污染及人群的危害也不会很大,但它也要比一般交通事故的污染危害后果严重得多,也应引起重视,并将其发生率降至最低。

7.2.2污染防护措施

通过交通安全管理,提高驾驶员的技术素质,加强安全行车和文明行车的教育等措施,可有效地降低公路交通事故的发生率。突发性事故、有毒有害物品风险事故发生的概率虽不大,但必须引起高度重视,此类事故一旦发生,引起的危害和损失往往很大,有时甚至无法挽回。因此,应积极采取措施减少危险品运输风险,制定危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施,从公路设计阶段,到运营期上路检查、途中运输、停车,直到事故处理等各个环节,都要加强管理,以预防危险品运输事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。另外,还需制定相应的应急方案。

7.2.2.1 工程防护措施

(1) 施工过程中要保证路面的平整度、粗糙度以及抗滑度适中。设计完善的排水系统,将路面径流引入堤外路基排水沟,将路面倾斜的化学品引进蓄污池再行处理,防止进入黄水河和石门河;

(2) 提高道路交通安全设施的标准,例如分隔带采用植低矮树种,既起到绿化作用又可遮掩夜间行车时对面车辆的灯光;同时,应提高视线诱导标志的设置,以及照明设施、道路标志、路面标志和警示标志、限速标志或醒目的多条警示标线的设施设计标准;

(3) 穿过桥梁采用钢结构,以确保公路行车及设备的安全。跨越黄水河和石门河的桥梁要设置导流渠和事故池(兼作雨水收集池),事故池容积不得小于50m3;

(4)在胜利隧道路缘设蓝色LED诱导灯,其间距为150 m,行车时能同时看到2盏蓝色LED诱导灯即代表已保持规定距离。

7.2.2.2 营运期的防护措施

(1) 加大管理力度,加强危险品运输管理。严格执行国家和辉县市有关危险品运输的管理规定,并办理有关运输危险品准运证,运输危险品车辆应标有明显标志,严禁运输危险品车辆在黄水河和石门河路段停靠。并在路两侧设置报警电话,以应对可能发生的有毒有害物质泄入河流时的应急工作(包括中毒抢救、沿岸报警和污染巡查等工作)。

(2) 落实危险品运输车辆安全通过的保证措施,防止载有危险品的车辆超速、违章回车等。危险品运输必须持有公安部门颁发的“三证”:运输许可证、驾驶员执照及保安员证。

(3) 危险化学品运输车辆必须按规定进行车辆和容器检测,严禁使用检测不合格的车辆和容器、使用报废车辆拼装或自行改装车辆、自行改造容器从事危险货物运输。同时危险化学品运输车辆必须配备相应的安全装置,如排气管火花熄灭器、泄压阀、防波板、遮阳物、压力表、液位计、导除静电设备和必要的灭火设备。

(4) 由于本项目隧道不长,对隧道危险品运输车辆采取规定行车间距、引导护送通行、禁运特殊货物、限定物品数量、交通管制等措施。

 规定行车间距:行车速度和行车安全距离是影响交通事故发生频率和严重程度的重要因素。根据国内外隧道车距的规定要求,本公路胜利隧道大货车必须保持前后车距至少150m;

 引导护送通行:大货车通行隧道时必须由车队护送,且每次只能有一个方向大货车通过,每天通行隧道的大货车数量控制在1100辆以内。公路隧道运营管理人员执行引导护送任务前,必须严格核查危险物品运输证、载运的危险品性质及车辆安全设施配备情况;

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