铁路安全

发布时间:2014-04-18

第一篇:《铁路安全管理》

第二篇:《铁路安全大反思》

职工个人安全大反思大检查材料(一)

在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题。如:溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任,做好调车各项工作。今后,在实际作业中,要严格按照调车作业标准执

行。努力做到班前做好预想,提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动,提前做好看车工作,杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。

职工个人安全大反思大检查材料(二)

在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题。如:溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌

握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任,做好调车各项工作。今后,在实际作业中,要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想,提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动,提前做好看车工作,杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

安全大反思大检查的范文材料(三)

为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展,现收集一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料,供各位参考。以帮助大家节约更多的时间去解决安全生产中的实际问题。

铁路安全大检查大反思活动总结

根据集团“12.30”安全电视电话会议精神,按照集团统一部署,我段全体员工在深刻吸取“12.20”、“12.22”两起事故教训的同时,结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战,于2007年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿

作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下:

一、加强组织领导,全面进行部署,广泛动员全体干部职工深入开展活动

1、加强领导,深入贯彻

(1)在接到活动通知后,我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议,对上级的各项要求进行了及时传达,并决定在1月1日—1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动,并要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的,从讲政治的高度出发,充分认识到本活动的重要性,坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度,按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。

(2)段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》,要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动,并且,为使活动真正取得成效,段党政主要领导亲自上手,成立了以段长XX、党委书记XX任组长的活动领导组,并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组,同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署,提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲,内容包括查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。各业务科室、车间在段指导下,行动迅速、雷厉风行,均下发了文件,成立了活动领导小组,做到有

组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改,从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。

2、加强教育,全面宣传

(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为,首先,各车间在活动的宣传发动阶段,分别组织召开工班长安全例会、职工大会等,逐级传达会议精神,并在学习过程中进行了全员签名签字活动,并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作,做到传达到位,不漏每位职工、不留一个死角,横向到边、纵向到底,在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。

(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具,大张旗鼓地进行宣传,用舆论导向激发干部职工地参与热情,让他们牢固树立“安全第一”的思想,把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计,在本次活动中,我段共悬挂横幅6条,办专题橱窗2期,张贴安全生产标语28条。通过各种形式的宣传,激发了全体干部职工自觉参与 “三整顿”、“五查”活动的热情,使安全生产真正进入了职工心中。

(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势,由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队,就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时,各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度,并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动,不仅丰富了职工的安全文化生活,也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外,管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会,及时了解职工安全思想状况,做好职工的安全思想稳定工作,针对性地开展了安全思想教育,进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。

二、加强安全管理,深入自查整改,以实际行动扎扎实实推进活动

为认真贯彻“12.30”集团安全电视电话会议精神,把“三整顿”、“五查”活动落到实处,我段制定详细的自查提纲和工作程序,做了如下工作:

1、建立健全了各项管理制度,构建了干部管理长效机制。按照活动要求,根据段实际情况,本着严工人先严干部的管理理念,我段以“转变干部作风、落实岗位职责” 为主要内容,细化和修订了各项安全管理制度,建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理责任制,从机制上对各级干部进行激励和约束,强化干部责任意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度,修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度,细化了机关干部作风考核制度。

在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上,对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按A类1件、B类0.5件、C类0.25件折算计入个人“五定三率”量化考核,提高干部在安全管理中的责任意识。

2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作,组织了对电力运行、检修、试验等人员的“

两票”强化训练,强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训,组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大动脉》,在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析,并就本单位2006年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析,并按照眼睛向内、

翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题,通过分类汇总,共查出A类问题12件,B类问题21件,C类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓,深入各班组现场办公,对于段里力所能及的问题,立即拍板。

4、根据活动要求,在管内各单位进行自查、自纠的同时,段组织了全方位的安全大检查,检查由段分管领导带队,组织专业主管部门及相关人员进行了横到边,纵到底,细致入微的检查,上自各车间的刀闸线路,下自各泵房设备及高低压线路,特别是对贯通线、上水栓等与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查,不流于形式,随查随纠,按照五定原则制定强有力的措施立即整改,使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根治了、安全漏洞堵住了,为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控的良好局面。

5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充,并完善了应急处理预案,包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》等,并按照“三到位”即措施到位、责任到位、管理到位的原则抓好了落实,分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练,从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看,都收到了令人满意的结果。

6、强化安全监察的作用,制定和完善了安全监察职责及量化考核办法,要求各安全监察深入一线,认真查摆问题,对于各类故障的分析调查工作,安全监察必须亲自到场,对于“不下去”或者“下去了但发现不了问题”的坚决调离监察岗位。通过这些举措,有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问题,使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。

7、全段范围内积极开展了无违章活动,加大反习惯性违章力度,整顿期间,对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理,共下达安全督察快报3期,对2个违章单位8个有关责任人进行了罚款,使习惯性违章得到有力的打击,从而为保证现场的安全生产良好秩序提供了可靠保障。 总之,通过开展“三整顿”、“五查”活动,我段全方位、全过程地落实了“12.30”集团安全电视电话精神,在安全生产的过程中挖出了一批问题,整改了一批隐患,解决了一批难题,使安全制度得到了完善,干部作风得到了转变,安全管理得到了规范,设备质量得到了提高。在今后的工作中,我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针,从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作,全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展!

铁路车间安全大检查、大反思活动小结(四)

按照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》,我们车间进行了认真研究,于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达,提高干部职工的思想认识,强化责任意识和忧患意识,牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛,掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思,深入开展了“三查”活动,重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下: [文秘写作网文章-文秘写作网 帮您找文章]

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大会小会讲安全,布置工作重点布置安全,考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全,不能正确摆

正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施,施工前也是组织职工认真学习,施工中车间干部明确分工盯重点控关键,但是工作一忙起来就放松标准降低要求,甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如,4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题,虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施,没用出现问题并提出严肃批评进行了考核,但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄,干部盯安全控重点力度不强,有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动,干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪,也就有了活动照搞,工作照旧,违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正,认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低,基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入,对安全的要求和管理的标准越来越高,与我们现在低现实形成了明显的反差,再加上津蓟线车流的增加车速的加快,加速了列车对线路破坏和冲击,线路变化加快维补修周期相应缩短,使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识,抱着老观念抓安全,按原有节奏抓生产,其结果必然是安全管理让各级领导不放心,设备问题是越来越多,

2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出,例如车间在安全生产管理中布置多检查的少,看过程多查效果少,提的标准高,追踪考核松,使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好,实际工作总有偏差,例如早点名预想讲得头头是道,可是安排上道时就是不带作业牌,有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补,找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭,说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收,工作一忙生产任务一紧,不是推迟就是免,工区的安全预想和班后对规会也是时有时无,这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性,同时也使的基础管理工作逐渐问题增多,相对比较薄弱,必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮,好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严对自己管理松,个别工长跟班作业少班长现场职能作用差,造成现场工时利用底,劳动效率不高。车间干部又是深入现场少,保包工作不到位。

2、车间、班组都存在好人主义严重的问题,表现在对违章问题批评多,严格考核少。搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情,怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育,其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体情况是:站线钢轨坍塌接头多,钢轨擦伤多,正线钢轨不均匀侧磨多,52km 曲线钢轨上股磨耗严重,道岔前后配轨方向硬弯多,老六九型混凝土枕失效劈裂严重。

2、道床问题多。其具体情况是:线路爬底多,翻浆冒泥多,接头翻白空吊多,站线土道床多,外观较差处所多。小桥缺碴多。

3、几何尺寸问题多。其具体问题是:高低多,方向问题多,水平差的处所多,轨距变化率问题多,接头超厚垫板多,道口几何尺寸有问题多,小型添乘仪三级病害多。 4、道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。

以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

五、需段帮助解决的问题

1、对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km—36km 38km-+300m—39km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料,尖根鱼尾板没有备用料。

3、崔黄口站三道已多年不用,枕木失效多,部分道床无碴,但我们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回,

4、各工区管辖设备因是单线较长离工区最远的设备6、7公里,作业走行时间长极不方便,可否给工区配备小型交通工具。(柴油三轮车)

5、各工区现都没有茶炉,职工和热水只能用煤气烧,能否配备小型饮水机既节能又能方便职工使用

四、整改措施

1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想,认真落实各项安全管理机制和岗位负责制,强化责任意识和使命感,遵章守纪按章作业,确保安全生产。

2、解决好干部职工安全思想麻木,不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系,弄清保安全与提高铁路经济效益的关系,弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系,必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想,正确摆正安全与生产的关系,积极主动抓好安全管理。

3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要通过案例分析,形势教育,现状对比,考核论证,使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状,设备质量问题,整体工作差距,工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势,提高标准,两纪从严,齐心协力,努力工作实现整体工作全面提高。

4,解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理,设备隐患,思想认识等方面问题,使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果,看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式,走过场的现象,使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣,真信服,积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

5、加强设备的检查整修力度,对超临修制的病害和三级病害整修不过夜,对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用,确保行车安全。

站长安全大反思大检查分析材料

按照当前开展安全大检查、大反思活动安排,今天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取4.11旅客列车追尾事故教训,举一反三,查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题,认真反思、深刻剖析,重点解决,以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活

动的整体有效开展。作为站长,首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析,希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议,以便在今后的工作中加以改正。

今年以来,按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路,自己在抓安全的力度上,在安全责任的落实上,在管理制度的创新上都有一定的提高,基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作,在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”,使车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后,深刻的事故教训给让我触动很大,发人深省。用4.11事故的原因对照车站当前的安全现状来看,深深感到问题很多,令人触目。

1、安全基础薄弱,安全问题时有发生。今年以来,全站发生各类问题547件,其中违章489件,违纪38件,人身违章20件。行车人员发生问题243件,调车人员发生问题187件,客货人员119件。这些问题中既有一般问题,也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的,不但给车站的工作造成很大被动,也给自身的安全带来了很大的隐患。

2、设备质量不高,职工素质低下。今年以来,矿山线设备故障不断增多,加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时,故障影响较大,特别是一些设备单位发生设备故障后只重视处理,不注重日常维修养护,也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时,职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住,非正常情况应变能力不强,无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应,加之管理人员不注重日常的培训,即使培训,也缺少针对性,导致了职工基本功的不扎实。

3、现场管理松弛,职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多,防溜问题时有发生,行车标准制度执行不到位,违纪问题屡禁不止。

4、少数干部作风漂浮,“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果,一味追求形式上轰轰烈烈,在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心,造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部“好人主义”严重,不敢正视问题、面对问题、硬起手腕解决问题,而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入,发现问题欺上瞒下,大事化小,小事化了,给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时,个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作,但落实的少,检查的少,有时不到位,甚至管理人员在现场,问题照样发生的现象仍然存在。

以上这些问题,是我们长期以来存在的突出问题,也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题,作为站长难辞其责,说明自身在落实安全责任,狠抓安全管理上,还没有做到尽善尽美,与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为:

一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3.18路局直管站段以来,规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多,工作复杂,处理难度比较大,造成在抓安全管理中,发现问题后对安全教育的顾及比较少,往往只注重审查处理意见,不注意开展广泛的思想教育工作,对干部、职工的情绪和思想情况掌握比较少,对各级党组织的安全思想教育工作存在依赖心理,开展教育不能够以身作则,忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾,增强职工安全生产责任感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救,缺乏提前预防、提前教育的主动性。

职工个人安全大反思大检查材料(五)

在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题。如:溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任,做好调车各项工作。今后,在实际作业中,要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想,提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动,提前做好看车工作,杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

(三)

认真贯彻党中央、国务院领导重要批示和重要指示精神,迅速落实全路运输安全紧急电视电话会议精神,深刻吸劝4·28”事故教训,各铁路局迅速行动,深入开展安全生产大反思、大检查活动,全面排查和消除安全隐患,迅速扭转当前运输安全被动局面。

全路运输安全紧急电视电话会议一结束,各铁路局迅速召开会议进行传达,使全路干部职工深入了解“4·28”事故的惨重损失、事故原因,从思想深处牢固树立起安全生产的理念。济南点击查看济南及更多城市天气预报铁路局表示,特定时期,铁路局班子要对事故深层次原因进行认真思考,结合全局安全工作实际,周密设计安全大反思、大检查活动,全力打好安全翻身仗。哈尔滨点击查看哈尔滨及更多城市天气预报铁路局要求干部职工树立危机感,并全面组织各系统、站段的主要负责人讲解事故教训,对照自身,查摆现实工作中存在的问题和隐患。广州点击查看广州及更多城市天气预报铁路(集团)公司连续召开党委会、党政联席会、党群联席会、大交班会和电视电话会议,将会议精神传达到每名职工。沈阳点击查看沈阳及更多城市天气预报铁路局要求各单位立即采取记名式传达方式,把事故经过和教训传达到每名干部职工。

在安全生产大反思、大检查活动中,各铁路局以事故就在自己身边、就在自己眼前的态度,从事故中查找自身安全管理的薄弱环节,认真制定整改措施,切实消除隐患。上海点击查看上海及更多城市天气预报铁路局各专业处室在进行自身检查的同时,牵头组织各站段和施工单位对自身可能存在的问题进行逐一自查,对查出的问题立即整改。兰州点击查看兰州及更多城市天气预报铁路局领导班子成员认真对照“4·28”事故教训,查找反思自身安全管理中存在的问题,同时,立即派出安全检查组,深入一线,铁路局主要领导做到亲自宣讲检查、亲自反思整改,以扎实、务实的工作作风开展检查、督导,确保各项措施落实到位。西安点击查看西安及更多城市天气预报、武汉点击查看武汉及更多城市天气预报、成都点击查看成都及更多城市天气预报铁路局和青藏铁路公司迅速展开安全生产大反思、大检查活动,全面查找、分析和解决安全生产中的突出问题。呼和浩特点击查看呼和浩特及更多城市天气预报铁路局要求工务、运输、调度和机务系统全面清理核对管内所有线路慢行资料、技术资料、调度命令和监控装置输入的揭示情况,并派出工作组分别对14项270个施工安全关键项点、131处长期限速慢行处所和15处临时慢行处所进行全面检查和现场盯控。

全路各级领导干部以对党、对国家、对人民高度负责的态度,深入运输一线,全力以赴抓好安全生产。北京点击查看北京及更多城市天气预报铁路局领导按系统分工包保,带领机关人员沉到运输第一线;铁路局安监、运输、机务、车辆、工务等业务部门组成30多个安全检查组深入到铁路沿线监督指导、查找隐患,重点检查安全薄弱部位,确保运输安全。乌鲁木齐点击查看乌鲁木齐及更多城市天气预报、昆明点击查看昆明及更多城市天气预报铁路局组织了由党政领导为组长的安全大检查、大反思小组,下到现场全方位地开展安全隐患排查行动,分析安全问题,制定安全管理措施。南昌点击查看南昌及更多城市天气预报、太原点击查看太原及更多城市天气预报、南宁点击查看南宁及更多城市天气预报、郑州铁路局由路局领导班子成员带队,深入各系统、各单位,对调度命令管理、施工安全管理重点工作进行严格检查,发现问题,立即整改,确保运输安全。

第三篇:《铁路安全心得》

铁路安全心得 安全文章提前做

“安全第一 预防为主” 安全生产依靠谁?铁路工人!以史为鉴,可知兴衰;以人为鉴,可明得失;回顾自建国以来铁路发生的重大事故,共计二十八起。胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻,对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。

安全是什么?安全就是一种责任,就是一种使命,数以千万计的旅客把人身安全交给我们,国家把上亿财产安全交给了我们,作为车辆段职工,我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度,来认真检修车辆。“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要,什么是责任?对家庭而言我们是顶梁之柱,对铁路而言那是万千生命的保护神。我们分内的工作就是干好本职工作,这样才是一名真正的铁路职工,可能在现实社会人的眼中,我们是那么的无能,我们没有节假日,没有休息日,实行半军事化管理。安全是什么?安全就是我们对工作高度认真负责的态度,安全对我们铁路行业来说放在首位,我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度,也是我们的原则,安全是我们取得效益的前提,安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头,只做成标语,只写进课本,我们要在思想烙上安全第一印记,在做每件事前都要考虑安全,在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训,这些教训就成了我们的规章,血的教训换来了我们的规章制度,我们是靠规章制度来保证我们的安全,旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步,就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么?安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说,安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天,旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全,我们铁路企业就是抓住了安全,才赢得了市场,取得效益,这是我们铁路行业共有的荣誉,我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头,功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心,风里来、雨里去密不可分。 追根结底,安全生产就是我们铁路的命根子,我们马上都要奔赴自己的工作岗位上,干好自己的本职工作,在工作上真正树立安全第一的思想,克服种种困难,吸取别人的教训,遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控,从工作中的每一分钟入手,从每一趟进库列车的安全入手,让我们晴天一身雨,雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响!

铁路安全心得体会

先进的铁路企业文化是铁路的

组成设中

主要核心竞争力,铁路安全文化是铁路企业文化的

,是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建

“以人为本”,

创新安全理念,

以安全管理制度建设为基点

企业发展。

工作,健全了安全

管理措施、安全技术措施等安全管理规章制

度,组织患,行之

清理、修订、

安全操作规程、作业标准,消除

线路设备质量储备。

安全隐

了、任务、

推广和应用新技术、新工艺、

新设备,

的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系,

的有机整体,

职责、流程、权限互相

规范段、车间两级安全生产分析会,

“安全是天”的理念,实

检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施,

施全过程、全方位、全员性的安全管理,使安全管理制度化、规范化、标准化。为把理制度落到实处,

验收管理考核机制,检查验收

“六不验”和“互控

一追踪”

制度,即:线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不

捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不不刷新不验;车间、班组不的

整治不验;

标志不齐全、

验收验

自验不验。“互控一追踪”制度即:在对车间工区

一项

内容

追踪

,每月

,将干部下现场解决设备问题情况

收总结考评会,对全体干部按考核标准追踪考核,并将考核结果公示和通报全段。 二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点安全文化,

安全管理健康发展,

检查和

企业发展。为打造富有新乡桥工段工作

实施了“问题库”闭合式管理模式,对在春、秋两

问题,

“问题入库、三项

季设备大检查、安日常工作过程中

制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理措施:对各级

问题,

服务安全生产,我产

段、车间、班组三级“问题库”管理机制,及管理干部

的安全问题,督促车间、班组

行车安全。问题向段

微机“a、b、c”分类管理。整改销号,对

解决的

措施,再制定整改计划、措施,

“问题库”

通报制度,和责任人

通报,

每月安全分析会将段问题库记录的职能

由职能

汇报解决情况,对解决的问题

追踪考核和通报。“问题库”

检查

机制,将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录核范围,三、以

关键问题到现场追踪检查

施工安全文化建设为

情况,纳入月经济责任制考问题的解决。

导向

企业发展。安全文化在工务施工中

功能、凝聚作用和中的安全保障作用,

控制作用。

在施工安全管理过程中,

施工现场管理条理化。

安全文化在施工

施工现场管理中,施工前预想会,施工后总

关;四到

工作现

情况,要求施工

“一证、两会、三把关、四到位。”

一证:持上岗证;两会:

结分析会;三把关:把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业位:安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。场化。安全

班子

经常

施工作业现场,卡控每个制止纠正,

施工任务

责任人,在施工现场标准化,不标准马上

环节,

而且注意察看每个施工人员的作业

尊重现场

人意见,不盲目指点,

安全措施抓好抓

现场施

施工方案。并协助施工现场实。

人抓好施工现场安全卡控关,把

施工作业标准化。在施工过程中,推行“自控施工”,

工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进,

现场施工作业抓小堵漏、抓小防大,以“零违章”

位的,

安全就

现场施工作业“零事故”。 一切。铁路安全文化

铁路

对铁路运输来说,安全生产是既是

需要,安全管理误区,

现代安全管理理念,又是

的安全管理手段,既是铁路安全管理的

铁路走出

铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化,能

运输安全、正点、畅通。

一、有权要求本单位有关部门、人员认真执行国家批准的计划、预算,遵守国家财政纪律和财务会计制度,如有违反,会计人员有权拒绝付款,拒绝报销和拒绝执行,并向本单位领导人报告,对于弄虚作假,营私舞弊、欺骗上级等违法乱纪行为,会计人员必须坚持拒绝执行,并向本单位领导人或上级机关、财政部门报告。二、有权参与本单位编制计划,制定定额、签订经济合同,参加有关的生产、经营治理会议,领导人和有关部门对会计人员提出的有关财务开支和经济效果方面的问题和意见,要认真考虑,合理的意见要加以采纳。

三、有权监督、检查本单位有关部门的财务收支、资金使用和财务保管、收发、计量、检验等情况。

第四篇:《铁路安全自查材料》

安全自查资料

一、安全责任意识淡薄。一是在安全工作中,没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置,把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容,学习一下文件,知道有这么一件事就行了,分管的工作却没有提出具体的、细致的、有针对性的安全要求,既有线施工和天窗管理中没有引起工区足够的重视,对施工中出现的问题没有深入现场认真查找,认为施工中出点问题是正常的;二是施工监控力度不够,现场各项施工措施流于形式,落实不到位,对施工安全中出现的问题总认为责任主体是施工单位,缺乏立即监督整改的积极性。

二、工作作风不实。本位主义、好人主义的思想还没杜绝,在从严解决和处理“两违”问题上力度不大,特别是对驻地监理管理存在的问题在处理上避重就轻,手段不够强硬。施工现场检查、巡视活动开展的不及时,只是说说了事,本身就存在着思想放松的行为,深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题,不敢严肃处理,或轻描淡写、大事化小、降级处理,认为工人不容易差不多就行了,为现场施工的安全管理埋下了隐患。

三、岗位责任落实不到位。按照职责分工负责协助总监管理标段施工现场监理工作,对现场监理工作很少过问或了解。虽能够按照管理的要求深入到现场进行检查,但对现场存在的问题很少能发现,每次到现场只是走马观花,没有很好的去发现问题和解决问题,到现场就等于工作落实了,看了就等于检查了。

四、安全工作标准不高。存在看干惯了、干惯了的思想。深入现

场发现作业质量不高、安全措施没有落实,没有及时指出和处理,致使现场出现了推着干、跟着干的问题,现场有要求就紧一阵,有部署就抓一阵,安全管理和现场的作业没有形成良性循环,致使整体安全管理工作标准不高。

五、专业管理能力不强。对分管工作的安全工作底数不清,存在的问题掌握不准。尤其在施工的组织、安全措施的落实上安排不细、部署不到位,没有把责任和分工落实到人。施工方案不完善,安全技术组织措施不严密负责施工安全的现场负责人,有时不能按时到现场,对施工安全的关键环节缺乏针对性的防范措施。

结合“7.24”全路紧急电视电话会议和“7.25”路局周一扩大交班会议精神,深刻吸取上海局“7.23”特别重大事故教训,及坚持“安全第一”的思想不动摇,牢记并深刻领会盛部长“安全责任大于天”、“安全压倒一切”、“安全的重中之重是客车安全特别是高铁安全”的讲话,围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动,为进一步落实好自身的安全责任,充分的发挥岗位作用,制定以下整改措施:

一、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关西安北站工程建设的大局,事关每名监理人员的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给施工安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保在监理工作中,“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”,保证施工生产安全稳定。

二、转变工作作风。把转变作风,提高能力,强化责任作为重点,不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全的意识,深入现场,把工作重心放在现场,把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上,力戒好人主义,不走形式,随时对现场的实际情况作深入的分析,找出工作中的短板,制定出解决问题的办法和预防问题的措施,踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念,做好超前预防工作,确保安全长治久安。

三、提高自身的思想认识,强化现场安全教育。坚持亲自上手主动抓落实,按照上级的要求,全面推进业务培训、应急演练等安全教育,及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析,并进行解决。同时,从提高监理人员素质着眼,利用监理例会及业务理论学习等时机,对监理人员进行针对性、系统性培训,提高管理人员安全管理、教育引导的能力,在工作中以自身为“安全作业”的表率,引领监理人员把安全教育融入到日常的思想中,落实在工作岗位上。

四、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓,通过从硬件、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等方面存在的问题进行反思;在工作中牢固树立带着问题去现场、分析问题在现场的意识,着力提高自身解决问题在现场的能力;在工作中要坚持从严管理,严格按章办事,提高工作标准和质量,着力解决为现场考核不力的问题;要实施技术攻关、问题攻关,对总结、反思中查出来的问题进行整理,建立起信息库,定期进行复查,督促检验整改效果,及时消除安全隐患,确保安全工作。

总之,我要通过这次“安全反思”和安全大检查活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为西安北客站工程的安全生产做出新的贡献。

第五篇:《铁路安全学习心得》

安全学习心得和安全提示用语

人的生命是宝贵的,生命只有一次,生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工,更使我们感受到生命的珍贵,感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。

经常接受各种安全教育,看各种安全宣传教育片,当看到一个个鲜活的生命消失,一个个幸福的家庭支离破碎,多少年迈的老人没了儿女,多少年幼的孩子没了父母,我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全,事事为安全;时时想安全,处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支离破碎,身体不知变成了几节,每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训,为了更好的工作,为了更好的安全工作,更为了我们每名员工有一个圆满的家庭,对我们每个员工来说有了更多的责任,我们代表的不仅仅是个人,而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前,所以铁的制度,需要铁的执行纪律,在对违章处理的背后,彰显的是以人为本的管理理念,体现企业对员工的关心和关爱。

血淋淋的事故,永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训,千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间,违章者成千古恨,亲人们沉浸在悲剧之中,呼喊毫无意义,最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水,生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝诫我们。

所以,“安全第一 预防为主”,那么,安全什么?

安全是什么?安全就是一种责任,就是一种使命,数以千万计的旅客把人身安全交给我们,国家把上亿财产安全交给了我们,作为一名通信段职工,我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度,来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度,安全对我们铁路行业来说放在首位,我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度,也是我们的原则,安全是我们取得效益的前提,安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头,只做成标语,只写进课本,我们要在思想烙上安全第一印记,在做每件事前都要考虑安全,在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训,这些教训就成了我们的规章,血的教训换来了我们的规章制度,我们是靠规章制度来保证我们的安全,旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步,就是人类善于总结、并从总结中得到进步。 安全是什么?安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说,安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天,旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全,我们铁路企业就是抓住了安全,才赢得了市场,取得效益,这是我们铁路行业共有的荣誉。

在以后的工作中,我会紧紧围绕段及车间领导下,立足于本职工作岗位,深入细致、尽职尽责的做好本职工作,树立“安全是天”的理念,提高安全意识,认清当前的安全生产的严重形势,认识到保证安全生产的重要性,自觉遵章守纪,安全生产由被动变为主动。我相信,只要人人都把安全放在第一位,我们铁路的未来必然会前程似锦。

安全提示用语:

1、

2、 安全是朵幸福花,合家浇灌美如画; 安全第一记心头,生产一步一层楼。

第六篇:《铁路安全知识》

1.铁路旅客乘车安全须知   1.旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查,不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具,或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。   2.铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为:⑴匿报、谎报货物品名、性质;⑵在普通货物中夹带危险货物,或者在危险货物中夹带禁止配装的货物;⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量;⑷其他危及铁路运输安全的行为。   3.旅客或托运人无正当理由拒绝检查时:在车站,安检人员可以拒绝其进站或运输;在列车上,则由列车工作人员通知乘警依法进行检查。因拒绝检查而影响运输的,由旅客或托运人负责。对怀疑为危险物品,但受客观条件限制又无法认定其性质的,旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时,铁路可以不予运输。   4.站车查出危险品时,按下列规定处理:⑴在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品,可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品;⑵旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时,应将物品及旅客、托运人交公安部门处理;⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。   5.发现危险品或国家禁止、限制运输的物品,妨碍公共卫生的物品,损坏或污染车辆的物品,按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理,必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁,使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任。没收危险品时,应向被没收人出具书面证明。   6.对违反国家法律、法规,在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人,站、车均可拒绝其上车或责令其下车;情节严重的送交公安部门处理;对未使用至到站的票价不予退还,并在票背面做相应的记载,运输合同即行终止。   7.旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是:儿童(含免费儿童)10千克,外交人员35千克,其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米;重量不超过20千克。   8.下列物品不得带入车内:⑴国家禁止或限制运输的物品;⑵法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品;⑶动物及妨碍公共卫生(包括有

恶臭等异味)的物品;⑷能够损坏或污染车辆的物品。   9.限量携带下列物品:⑴气体打火机5个,安全火柴20小盒;⑵不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂,不超过100毫升的酒精、冷烫精,不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂;⑶军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。   2.铁路路外安全常识和注意事项   铁路营业线上的路外安全,与社会公众密切相关。事故分析表明,发生路外伤亡事故,主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车,行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。这些事故的发生,不仅导致了公民生命财产的直接损失,而且对铁路行车安全构成了极大威胁,特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些事故既反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强,自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄,也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导。   一、铁路路外安全注意事项   铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩。路肩上、桥梁上和隧道内设有员工通道,便于铁路维修人员进行设备检查、维修时行走。在员工通道行走、作业时,铁路专业人员应采取必要的安全防护措施,与铁路无关人员不得在铁路上、桥梁上、隧道内的员工通道行走。   《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》对除铁路工作人员以外的人员,明确规定不得在铁路上行走坐卧。近年为了有效的保护铁路运输和公众安全,铁路部门对提速地段的线路两侧使用防护网进行了全封闭。铁路两侧的防护栅栏防止行人、牲畜上铁路,在保障生命安全的同时,也为铁路行车安全树立起屏障。随着铁路标准线建设的深入开展,防护栅栏将越修越长。但是,由于铁路沿线居民图方便,或与火车抢道,或翻越栅栏,或损坏栅栏强行抢越铁路,不按规定通过平交道口;违法擅自在铁路上行走、坐卧、纳凉、捡拾杂务、穿越铁路站场,钻车、扒车、跳车等,这些因素造成铁路单位防不胜防,铁路部门虽然采取了很多措施,但死亡事故仍然居高不下。   铁路第五次大面积提速后,部分干线列车速度已经达到160km/h,在这种速度下,火车刹车距离需1400米,而行人过轨通常至少需要10秒。由于了望条件的影响和人员反应灵敏程度的不同,随意跨越铁路、在路肩上、桥梁上栏杆内侧和隧道内的人行道上行走或在铁路附近坐卧休息很容易发生事故。因此为了自身安全,行人应严

格遵守有关法律法规,不得私自进入铁路线路安全保护区内。行人、车辆横越铁路时,应走立交桥或道口,在尚未修建防护栅栏的地段,不得随意跨越铁路,尤其注意不能在铁路附近坐卧休息。   二、紧急避险注意事项   列车遇有特殊情况,旅客要听从列车工作人员的指挥,不要随意跳车。必须下车时,要注意相邻铁路上是否有列车通过。   列车在桥梁上、隧道内因故停车,旅客要听从列车工作人员的指挥,人员下车后可沿着员工通道到达桥头或洞口。桥梁上或隧道内的铁路两侧每间隔30米错落设置有避车台(洞),其中可停留5~10余人。必要时可在避车台(洞)中临时躲避,等待救援。   三、铁路路外安全管理及防护注意事项   加强铁路交通安全宣传教育工作。各级地方政府及有关部门应大力支持铁路部门,利用各种宣传方式,做好《铁路法》、《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规的宣传工作,大力宣传公众在铁路安全上的权利和义务,使辖区公众知法、懂法、不违法。提高公众铁路安全常识、铁路轨道交通安全特殊性的认识。提高公共安全、公众保护铁路、自我防范和自我保护意识,提高公众的总体素质,开展公众“知路、爱路、护路”活动,为减少伤亡事故打好基础。   加强机动车安全管理。各地道口管理和铁路部门、交通管理部门要加强道口安全管理,严格执行铁路道口安全管理制度,强化机动车司机教育,严格按道路交通信号和警示标志的规定行车,加大机动车违章执法力度,最大限度的减少铁路道口事故。   加大铁路道口平改立进度。铁路道口平交改立交是解决车辆、行人横穿铁路的根本办法,铁路部门和地方政府要密切配合加大铁路道口平改立的力度和进度,消除铁路道口的不安全因素。(

第七篇:《铁路安全生产与管理》

铁路安全生产与

管理分析

专 业: 铁道道运输管理

班 级:

学 号: 姓 名:

目录

摘 要……………………………………………………………….…I

第一章 铁路安全生产管理的意义…………………………………….

第二章 安全管理与规章制度关系

第一节 规章制度要适应现场需要……………………………

第二节 规章制度要能调动职工积极性………………………

第三节 规章制度要不断完善…………………………………

第四节 规章制度要严格落实…………………………………

第三章 考核激励对于安全管理的作用………

第四章 安全管理中干部作风的作用………

第五章 思想政治工作与安全管理工作的结合……

第一节 思想政治工作要为安全生产服务……………………

第二节 思想政治工作要为现场服务…………………………

第三节 思想政治工作要不断探索新规律……………………

第四节 思想政治工作要与物质激励相结合…………………

第六章 加强安全管理的对策与措施…………………………………

第一节 抓好逐级负责制的落实………………………………

第二节 运输安全管理管理手段………………………………

参考文献………………………………………………………………..

内容摘要

铁路运输四大特征是迅速、经济、便捷和安全。其中,最为重要的基础是安全,安全管理是铁路运输管理的基础,是实现铁路整体效益的基本保证,而安全基础不牢固已成为安全不稳定的主要原因。

本论文将就上述问题参照系统理论的一些基本观点,结合安全管理实践中的体会,对安全管理的基本原理进行综合阐述,明确铁路运输安全管理在铁路运输中的重要位置。通过对安全管理中存在的问题的认真分析和探讨,针对这些问题制定对策和措施,从而总结出一套更完善,更适合铁路运输安全发展的管理方法。

关键词:安全 运输 管理 策略

第一章 铁路安全生产管理的意义

铁路安全生产就是运输系统运行秩序正常、旅客生命财产无险、货物和运输设备完好无损的综合表现,是在运输生产过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、及时地运送到目的地。起作用、性质和特点,决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。而安全管理,就是直接控制和保障安全实现的有力工具。它是稳定运输安全局面的手段。如果安全形式不稳,不断发生事故,势必打乱运输秩序,干扰总体部署,分散工作精力,社会舆论也会反映强烈,铁路工作会处于被动状态,铁路改革与发展就会失去了重要前提与基础。因此,稳定运输安全格局是一切工作的前提,没有良好的运输安全环境,一切改革和发展都无从谈起,为保证铁路改革与发展顺利进行,必须把安全工作作为首要任务来抓。

当前,铁路运输行业正处在高速发展和紧迫的市场竞争压力当中。为了适应和抢占运输市场份额,铁路部门不断的采用新技术、新设备、新工艺来提高竞争里。近来的全国铁路第6次大提速就是一个针对竞争的有力对策。我们呼和浩特铁路局在这次改革的大潮中,也面临着机遇与挑战,万吨打列的开行以及电气化改造都为路局的发展注入了新的血液和活力。在大运量、高速度的工作环境下,给铁路安全管理工作带来了新的课题和压力,为了适应保障高强度的工作,随着安全基础建设的不断深化和行车设备的日益改善,安全保障能力大

大增强,安全周期明显延长。

第二章 安全管理与规章制度的关系

与设备更新、管理变化而带来的问题也大量存在,不少单位在硬件上投资不少,但仍不能使各类事故得到遏制,存在着干部作风不实、职工“两纪”松弛、安全隐患依然存在等问题。究其原因在于没有解决好安全管理问题。我认为,基层站段要做好安全生产有序可控,就必须解决好管理问题,要把管理工作提高到首中之首、重中之中的位置,要把科学的管理制度和严格的考核激励、严谨扎实的干部作风、紧贴工作实际的思想政治工作始终贯穿与安全管理之中,才能解决好以上问题,才识实现高质量、高效益管理的基本保证。

现代化科学管理的方法和根本,就是以统一、简化、协调来优化我们的各项安全制度和对策,使运输安全管理逐步走上科学化、系统化和规范化的轨道。制度的制定必须建立在一个科学的合理的基础之上,才能发挥出“法”的作用。

第一节 规章制度要适应现场需要

随着全国第6次大提速的开始,新的设备不断投入使用,尤其是时速达到200km/h以上的动车的投入使用。就呼铁局而言,作为新事物的万吨重载列车的开行以及电气化线路改造的工程,都对旧的规章

制度产生了巨大的冲击。其中涉及到超长列车的接发规则、电气化线路接发车作业规则等等的诸多问题。产生的新的行车组织办法,新《技规》和新的列车运行图、列车编组计划的公布实施,运输现场也发生变化了很大的变化,行车规章随之作了相应的改变,这就要求我们迅速适应生产现场的变化,及时发现问题解决问题,对一些已不适应现场生产的规章,及时清理修订,对没有规章的新的工作环节,及时制定新规章。高新技术的采用,更需要量身制定的规章制度来保证实施。如对行车设备修、管、用管理办法,施工安全管理办法的完善等,把规章制度涵盖到生产现场的每一个环节,做到有效约束,全方位控制,方能做到有“法”可依,规范管理。制度要随时反映和管理的现场的生产工作,以保证工作安全、有序、高效的进行。

第二节 规章制度要能调动职工积极性

规章制度是为了保障生产工作顺利进行,保障职工生命健康安全,高效率的手段。但由于职工的思想认识水平参次不齐,规章往往被职工不理解,而产生抵触情绪,严重影响安全生产。所以,规章的制定要严密细致的考虑,从根本上改变规章强硬的一面,从积极的一面调动职工积极性。在安全生产中要运用强化激励理论,严明奖罚。实践证明,奖罚分明是强化安全管理不可缺少的动力,要根据上级有关规定,制定本单位具体奖罚办法,对在安全生产中遵章守纪坚持长期安全生产的人员;在科技和设备改造方面作出贡献的人员;在抢险救灾中事迹突出的人员;在安全管理和安全攻关中有贡献的人员,要

按贡献大小分别给予物质和精神鼓励。对在安全生产中不服从命令、不听从指挥,盲目乱干者;由于管理不善,违章指挥造成事故者;发生严重事故苗子和造成一般以上事故者;弄虚作假,隐瞒事故者;严重违章违纪者,应按其性质和程度分别给予行政处分或经济处罚,要严肃认真地按奖罚办法的规定,认真兑现,这有利于调动职工积极性,用铁的纪律来规范职工的作业行为,真正作到执行规章制度不走样。

第三节 规章制度要不断地完善

部局颁布的作业标准,是全路或全局统一工种都要执行的标准,由于人员素质、设备质量、地域环境、气候条件等诸多的不同,对某一单位的某个工种而言,在具体执行时,就须结合本单位、本部门的实际情况,对程序、操作要求和标准用语加以细化和必要的补充。本站段制定的作业标准,也有个程序优化的问题。这是因为随着时间的推延、人员的变动和设备的更新,部分程序有必要修改和完善,使其更适合于现场的有序操作。尤其是第6次大提速之时,高速动车组的投入使用,从设备上缓解了一直处于运输能力饱和的状态。但是带来的行车密度大、速度快,新设备和新的作业方法等因素,给铁路行车工作等带来的前所未有的压力。就我们呼铁局现状而言,尤其是万吨列车开行和电气化的即将投入使用,都冲击着我们的工作作业方法。比如到发线的长度问题,若仍按照旧的规章接发列车,势必严重影响车站的通过能力,适当的线路设备改造和接发车作业防方法的改进变更,都是顺应发展的。其中尤为与现有规章制度抵触冲突的就是电气

化对作业方法的改变。如果仍按照旧的规章制度和管理方法组织工作,将严重影响安全生产。所以,铁路部门在此面临着工作管理方法的转型,新设备的投入使用,更应该从新及时、提前思考和制定新的管理方法。作到积极主动预防管理,坚决杜绝亡羊补牢的作风。

第四节 规章制度要严格落实

规章制度的订立,是详细复杂的工作,其最终的目的是要产生规范的作用,只有制定与实施有效的结合,才能产生作用。

要想保安全,必须从严治理安全。再好的安全管理办法,如果没有“严字当头、铁的纪律”,保安全就是一纸空文,得不到落实。但是,严格管理不是没有根据的“瞎严”,也不是管理人员的主观随意性的“乱严”。严要建立在管理有序、考核有据的基础之上,才能有效果。因此“以严治路”,不是惩罚性的严,而是严在管理上,严在干部上,严在落实作业标准上,严在事先控制上,严得合理,严的适度,才能消除职工的抵触情绪,才能促进体系的正常运转,才能培养出有较高素质、纪律严明、能打硬仗的职工队伍。

第三章 考核激励对于安全管理的作用

考核即是个评价尺度,更是个保证措施。在安全管理中,考核要做到“四要四忌”,“四要四忌”即考核要作到制度化,忌主观随意;考核要做到公平公正,忌徇私情;考核要侧重激励,忌片面强化;考

核要突出管理,忌以罚代教。“三个坚持”即坚持以表彰鼓励为主,处罚为辅;坚持一视同仁,按标准办事;坚持奖罚分明,奖优罚劣。 在执行考核中,公正公平是对管理人员的最起码要求,将人际关系庸俗化,带如管理工作中,是考核工作中必须克服的一大顽症。考核的关键是要作到实打实、硬碰硬,一视同仁。考核对个人的迁就,就破坏了考核本身的严肃性,就会放任消极,不负责任,好人主义。要维护考核制度的权威性,不能朝令夕改,也不能瞻前顾后,停滞不前。要在发挥制度处罚制约作用的基础上,加强正常安全管理工作,充分发挥激励手段,把职工的物质利益与个人的工作成效连接起来,激发职工的劳动热情,满足职工自我实现的需求,集体荣誉感的需求,以教育、约束、激励、引导等方式培养职工形成正确的职业道德和行为准则,提高他们的思想素质和技术素质,发挥最大潜力,激发企业活力。

第四章 安全管理中干部作风的作用

毛泽东曾经指出:“政治路线确定之后,干部就是决定因素”。安全在管理,管理在干部。在日常工作中,大量事实说明,工人违章违纪“干惯了”,很大程度上是由于干部“看惯了”造成的,“看惯了”是干部好人主义、官僚主义的突出表现。职工违章违纪“干惯了”是严重的、危险的。但“看惯了”比“干惯了”更严重,更危险。从这个意义上讲,干部的作用是决定因素,要强化安全管理必须抓干部作

风建设,各级干部必须严于律己,率先规范,尽职尽责。克服官僚主义、好人主义的四种作风和四个倾向,即克服光听不看的机关化作风;克服要求不严,迁就违章的倾向,安全管理时时紧时松的倾向,遮丑护短、报喜瞒忧的倾向和眼睛向外,推末责任的倾向。各级干部在安全管理中,一是要有良好的精神状态。大力提倡坚忍不拔、百折不挠的精神,树立攻坚必胜的信心,认真落实逐级负责制度。扎扎实实作好本职工作,不断夺取各项工作的新胜利。二是要有扎实肯干的作风。要有人人表率的人格力量,淡薄名利,以自身的良好形象,影响和带动广大干部职工。通过发挥领导干部的表率作用,进一步激发广大干部职工的积极性。三是要有强烈的责任意识,在大力提倡“感说、感抓、干管”的认真负责精神,把确保“政治稳定、思想稳定、队伍稳定和安全稳定、提到首中之首、重中之重的位置,集中力量抓好落实。

第五章 思想政治工作与安全管理工作的结合 思想政治工作作为党的生命的重要组成部分,也是铁路工作的重要组成部分,在铁路事业的建设与发展历程中发挥了不可替代的特殊功能。特别是在当前全路进一步推进安全管理、提高企业管理水平的形势下,作好思想政治工不容忽视。

第一节 思想政治工作要为安全生产服务

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